Поддон картера двигателя Ланос и Шанс 1.5 — конструкция, снятие и замена

В конструкции автомобильного двигателя присутствует такое немаловажный элемент, как поддон картера. Это неподвижная деталь, располагаемая в самой нижней части силового агрегата. Она представляет собой судно, фиксируемое болтами к блоку цилиндров. Именно в этой емкости находится масло, заливаемое в двигатель. Часто владельцы автомобилей Ланос и Шанс 1.5 задаются вопросом о том, как снять поддон. Причины для проведения этой процедуры самые разные.

Внешний вид детали

Откуда появилось название поддон картера

Поддон называется так, потому что располагается непосредственно под дном двигателя. Многие ее так и называют, но если говорить техническим языком, то правильно она звучит как поддон картера. Что же такое картер, известно далеко не многим. Картером называется корпусная деталь, внутри которого располагается какой-либо механизм. В конструкции автомобиля различают следующие виды картеров:

  • двигателя;
  • коробки передач;
  • сцепления;
  • рулевого управления и т.п.

Название картер появилось после того, как английский инженер по фамилии Картер разработал защитный кожух для ведущей цепи мотоцикла с масляной ванной. Отсюда и появилось название картер. На автомобилях он может быть мокрым — двигателя, коробки передач, а также сухим — сцепление.

Устройство детали внутри

Поддон картера — такое словосочетание в народе не используется, поэтому водители, механики и мастера попросту говорят поддон или картер двигателя. Однако называть поддон картером не совсем верно, хотя при использовании такого словосочетания, подразумевается именно эта деталь. Другое название поддона — крышка картера.

Назначение детали

Масляный поддон в конструкции двигателя играет роль бака. Хотя конструктивно деталь не представляет собой ничего сложного, но при этом на нее возлагается целый ряд следующих задач:

  1. Хранение масла, которое заливается в двигатель для смазки внутренних деталей. Масло скапливается в поддоне, и при функционировании ДВС, оно всасывается маслонасосом через маслоприемник, и подается по каналам к рабочим деталям двигателя.
  2. Предотвращение расплескивания смазочного вещества при движении автомобиля.
  3. Защита масла от негативного воздействия внешней среды.
  4. Охлаждение смазки, которая нагревается от двигателя.
  5. Сбор продуктов выработки КШМ, таких как мелкая металлическая пыль и более крупные частицы.
  6. Охлаждение двигателя. Находящийся внизу поддон при движении автомобиля охлаждается, и тем самым забирает тепло от двигателя, снижая его температуру.

Назначение устройства

Для изготовления поддонов двигателя используются различные материалы. Это может быть штамповка или литье, а также комбинированные варианты. Забегая наперед, нужно сказать о том, что на автомобилях Ланос используются масляные картеры двигателя из алюминиевого и металлического сплава. Почему так, и что все-таки лучше для автомобиля, выясним далее.

Из чего изготавливают поддоны двигателя и преимущества используемых материалов

В конструкции поддона картера имеется специальное отверстие, которое называется сливным. Именно через него осуществляется слив смазочного материала, при определенном пробеге. Не исключены ситуации, когда слизываются грани резьбы отверстия, что приводит к невозможности закручивания пробки и обеспечению полной герметичности. В этом случае попросту необходимо заменить поддон картера двигателя на Ланосе, купить который можно в специализированных магазинах или заказать в интернете.

Тема сливного отверстия была затронута не зря, ведь вероятность повреждения граней резьбы всегда выше на поддонах, изготовленных из алюминиевого сплава. Однако прежде рассмотрим отличительные особенности устройств, изготавливаемых из разных материалов:

  1. Штамповка — для изготовления используется листовая сталь, достоинством которой является устойчивость к механическому воздействию. Негативное влияние оказывают твердые предметы в виде камней, бордюров и прочих элементов, которые попадают на корпус детали. Устойчивость к разрушениям и повреждению — это главное преимущество штампованных картеров. Недостатки — вес, слабый отвод тепла и шум двигателя.Штампованный картер
  2. Литье — детали изготавливаются из алюминия с добавлением других веществ. Сплав обладает высокими показателями теплопроводности, что улучшает охлаждение масла, увеличивая его срок службы и сохранность смазочных качеств. Стенки деталей из алюминия намного толще, поэтому снижается шум от двигателя, и повышается комфорт для водителя и пассажиров. Форма литых поддонов имеет вид короба с внутренними перегородками, за счет которых повышается жесткость детали на кручение. При использовании деталей из алюминия, повышается жесткость двигателя, а значит, и его долговечность.Поддон картера алюминиевый

По описанию основных видов материалов, из которых делают поддоны, становится понятно, почему автомобили Ланос и Шанс 1.5 с завода оснащаются устройствами из алюминия. Единственным существенным минусом алюминиевых корпусов для Ланосов, является высокая вероятность их повреждения при ударе о бордюр, канализационный люк и прочие предметы на дороге.

Это интересно! На автомобили Шевроле и Дэу Ланос с объемом двигателя 1.5 8 клапанов с завода устанавливаются алюминиевые поддоны. Они имеют артикул GM 96481581. На Ланосы 1.6 16 клапанов устанавливаются штампованные корпуса (в зависимости от года выпуска). Для Ланосов и Шансов с объемом двигателя 1.5 также выпускаются штампованные поддоны Запорожским автомобильным заводом ЗАЗ. При установке штамповке на Ланос, понадобится также дополнительно купить чехол для маховика.

Повреждение масляного картера двигателя и особенности устранения неисправностей

В случае со штампованными деталями вероятность повреждения поддона крайне низкая. Ведь при ударах о твердые предметы, на корпусе детали появятся лишь вмятины, которые никоем образом не влияют на работу устройства. Это уместно для штампованных деталей, а в случае удара алюминиевого картера, высока вероятность того, что движение своим ходом на авто продолжить не удастся.

Повреждение алюминиевого поддона
Особенность повреждения алюминиевого поддона

При пробое алюминиевого картера Ланос и Шанс 1.5, из двигателя вытечет все масло. Чтобы предотвратить возникновение таких ситуаций, рекомендуется использовать специальную защиту. Она исключает вероятность того, что одна из уязвимых деталей двигателя будет повреждена. Если же вы все-таки надеялись, что с вами такая ситуация не произойдет, но в один момент наткнулись на твердый предмет, который стал причиной повреждения корпуса поддона, тогда следует выполнить следующие действия:

  1. После удара нужно остановиться и заглушить мотор, чтобы оценить масштабы случившегося. Прежде всего, следует осмотреть поддон на наличие потеков масла. Если таковых не имеется, то повреждение не критичное. Однако продолжать движение своим ходом на автомобиле еще рано.
  2. Следующий шаг предусматривает включение зажигания и запуск двигателя. Если после этого индикатор давления масла на приборке погаснет и не загорится, значит все в порядке, и можно продолжать движение своим ходом. Однако при первой же возможности следует произвести более тщательный осмотр детали на отсутствие микротрещин.
  3. Если все-таки после удара обнаруживается течь масла, тогда следует вызывать аварийку. Запуск двигателя категорически противопоказан в этом случае, и чтобы устранить повреждение такого рода, понадобится замена картера или его ремонт. Возможность ремонта алюминиевого поддона оценивает специалист. Если повреждение незначительное (малых размеров), тогда можно запаять его при помощи аргонно-дуговой сварки. При серьезных повреждениях деталь подлежит замене.

Масло из масляного поддона через маслоприемник, который оснащен фильтром, поступает в маслонасос, где под давлением происходит его транспортировка по всем каналам в двигателе. Корпус детали имеет форму с углублением, в котором размещается маслоприемник. Это сделано специально для того, чтобы независимо от того, под каким углом движется автомобиль, маслонасос непрерывно мог перекачивать смазочное вещество. Еще для этого в конструкции картера имеется специальная ограничительная пластина.

Когда возникает необходимость снятия поддона двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Часто владельцы автомобилей Шевроле и ДЭУ Ланос, а также ЗАЗ Шанс 1.5 задаются вопросом о необходимости снятия поддона. Причин для проведения этой процедуры достаточно, и прежде чем озвучить их, нужно сказать, что произвести демонтажные работы сможет каждый самостоятельно без посещения автосервиса. Ланос — это не тот автомобиль, который вызывает трудности при ремонте, поэтому при необходимости снятия поддона двигателя, делаем это своими руками.

Где находится поддон картера

Причины для проведения демонтажа поддона картера двигателя Ланос и Шанс 1.5 — это:

  • замена прокладки, которая со временем изнашивается, и возникает течь (здесь важно отметить, что причиной течи масла из-под прокладки может быть засорение трубки отвода картерных газов, а также повышенное давление в случае неисправности редукционного клапана маслонасоса);
  • очистка металлической сеточки фильтра маслоприемника, которая с течением времени засоряется отложениями, и нуждается в промывке керосином для восстановления производительности маслонасоса;
  • неисправность маслонасоса — для его снятия, проверки, ремонта и замены, требуется предварительно демонтировать поддон двигателя;
  • при повреждении корпуса для ремонта или замены детали;
  • истирание граней резьбы маслосливного отверстия;
  • обслуживание, которое включает в себя очистку внутренней части устройства от накопившихся отложений.

Во всех этих случаях требуется прибегнуть к снятию крышки картера на Ланосе и Шансе 1.5. О том, как это сделать самостоятельно без помощи мастеров автосервиса, рассмотрим более детально.

Инструкция по снятию, очистке и замене поддона картера двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Перед началом проведения работ по снятию поддона картера на Ланосе, понадобится предварительно приобрести уплотнительную прокладку, масло, фильтр и герметик. Какое выбрать масло, и как заменить его на Ланосе, подробно описано в этом материале. Артикул уплотнительной прокладки для автомобилей Ланос и Шанс 1.5 — 90409693. Однако не торопитесь ее покупать, так как вероятность того, что с ней вы сможете установить поддон на место очень низкая. В качестве прокладки используем герметик.

Приступаем к непосредственному снятию крышки картера Ланос и Шанс 1.5:

  1. Сначала автомобиль необходимо установить на смотровой яме или эстакаде, что значительно упрощает проведение дальнейших действий.
  2. Снять защиту двигателя при ее наличии.
  3. Слить масло, и дождаться остывания двигателя. Это нужно для того, чтобы не получить ожог при откручивании приемной трубы.
  4. Приступаем к работе, и выкручиваем гайку хомута крепления приемной трубы ключом на «17» (при наличии такого крепления).Крепление выпускной трубы Ланос
  5. Ключом на «14» выкручиваются три гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Эти гайки, как правило, прикипают, поэтому могут возникнуть трудности с их вывинчиванием. Чтобы упростить процесс, предварительно зачищаем их металлической щеткой, и обрабатываем WD-40.Крепление коллектора и приемной трубы
  6. Ключом на «17» вывинчиваются болты крепления металлической пластины, к которой фиксируется хомут крепления приемной трубы (при ее наличии).Крепежная пластина ланос
  7. Опускается приемная труба, тем самым освобождая доступ к поддону картера двигателя Ланос. Снимать ее полностью не нужно.Приемная труба
  8. Ключом на «10» выкрутить болты крепления пластиковой крышки механизма ГРМ.Пластиковая крышка ГРМ
  9. Переходим к выкручиванию 15 болтов крепления поддона картера Ланос, используя ключ на «10».Места расположения болтов крепления поддона
  10. Все 13 болтов расположены на виду, и доступ к ним свободный. Два болта со стороны маховика спрятаны под пластиковыми заглушками (при их наличии).Заглушки болтов крепления картера
  11. Именно с вывинчиванием этих двух болтов у владельцев автомобилей Ланос и Шанс 1.5 возникают трудности. Болты расположены в канале (для наглядности ниже показано фото).Поддон картера
  12. Главная трудность в том, что добраться до них при помощи стандартной головки ½ дюйма невозможно. Для этого понадобится инструмент с размерностью 3/8 дюйма.
  13. Выкручиваются 4 болта крепления поддона к коробке передач. Один болт находится со стороны коробки. Показано на фото ниже.Крепежный болт поддона и КПП
  14. Два болта находятся с одной стороны.Выкрутить болты крепления поддона и КПП
  15. И еще один расположен с другой.Крепежный болт поддона и КПП
  16. После этого можно снимать поддон. Для этого используем нож, и проходим по периметру детали. Крышка плотно прилегает к двигателю, поэтому не нужно пытаться ее оторвать или отбить, так как можно ее повредить.
  17. Снятый поддон подлежит комплексной очистке и промывке.Корпус детали
  18. Для проведения работ по очистке необходимо выкрутить 8 болтов на 10, которыми крепится пластина. Произвести очистку отложений, и промыть деталь до состояния, как показано на фото ниже.Очистка детали
  19. Не забываем удалить остатки старого герметика по периметру поддона и на блоке двигателя.

Независимо от того, что стало причиной снятия крышки картера Ланос и Шанс 1.5, в любом случае необходимо обязательно очистить его внутреннюю часть, а также демонтировать маслоприемник, и почистить металлическую сеточку. Если поддон картера нуждается в ремонте, то после устранения дефектов с использованием сварочного оборудования, приступаем к сборке. Если деталь не подлежит ремонту, то понадобится купить новый поддон, стоимость которого для автомобилей Ланос и Шанс составляет около 3000 рублей. Видео инструкция по снятию устройства Дэу Ланос 1.5.

Замена прокладки поддона Ланос и Шанс 1.5— инструкция по установке

Не только демонтаж, но и установка крышки картера на Ланосе может вызвать некоторые затруднения, поэтому рассмотрим процесс сборки пошагово. Принцип установки детали на место осуществляется в следующем порядке:

  1. Первоначально ставим на место маслоприемник, если он извлекался для очистки фильтрующей сеточки.
  2. Крепежная часть поддона и блока двигателя должны быть тщательно очищены от старого герметика и прокладки. Предварительно наносится герметик по окружности детали.Нанести герметик
  3. Используется герметик типа RTV, который обладает свойством вулканизации. Выпускают такие герметики разные производители. Обычно они окрашиваются в красный или серый цвет.Герметик для поддона
  4. После нанесения герметика, по правильному нужно использовать прокладку, но в силу того, что поддон фиксируется не только к блоку двигателя, но еще и корпусу КПП, возникают трудности с совмещением отверстий. Толщина прокладки не позволит установить все болты на свои места за счет смещения отверстий, поэтому ставить ее не рекомендуется. Для информации — с завода уплотнительная прокладка поддона картера на Ланос не устанавливается.
  5. Как только герметик будет нанесен, нужно подождать 10-15 минут, и присоединять деталь к блоку.
  6. Наживляем все болты. Не затягиваем их, пока все болты не будут стоять на своем месте. Если не использовать резиновую прокладку, то трудностей с их завинчиванием не возникает.
  7. Теперь приступаем к затягиванию всех болтов. Затяжка 15 болтов крепления крышки к блоку осуществляется динамометрическим ключом с моментом 14 Hм. Болты, которые расположены в канале, можно затянуть от руки, но без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
  8. Болты, которыми деталь крепится к корпусу коробки передач, затягиваются с усилием в 40 Hм. Последовательность или очередность затяжки болтов крышки поддона Ланос и Шанс 1.5 показана на фото ниже.Очередность затяжки болтов

Ставим на место пластиковую крышку механизма ГРМ, прикручиваем приемную трубу, и оставляем автомобиль на время, пока не высохнет герметик. Обычно достаточно 10-20 часов, но все зависит от марки используемого герметика.

Перед заливкой моторного масла, необходимо установить на место пробку сливного отверстия с медной прокладкой. Залить необходимое количество масла, и через некоторое время провести диагностику выполненных работ. Если через время не появятся потеки масла, значит, работы выполнены успешно.

В среднем для замены прокладки или самого поддона картера на Ланосе уходит не менее 5-10 часов (не учитывая времени высыхания герметика). Все зависит от состояния крепежных болтов.

В завершении следует отметить, что для вывинчивания пробки сливного отверстия на Ланосе следует пользоваться не трещоткой, а Т-образным ключом. В этом случае вероятность повреждения резьбы и корпуса детали сводится к минимуму.